TEU là gì? So sánh TEU & DWT tối ưu vận chuyển container

Bạn đã bao giờ nhận báo giá cước tàu và thắc mắc tại sao container còn chỗ mà vẫn không được xếp thêm hàng, hoặc ngược lại, container trông còn vơi nhưng hãng tàu lại báo đã đầy? Nếu bạn đang gặp phải tình huống này, câu trả lời nằm ở việc hiểu rõ TEU là gì. Vấn đề không chỉ nằm ở TEU (sức chứa), mà còn ở DWT (trọng tải). Hiểu rõ hai “mắt xích” TEU và DWT chính là chìa khóa giúp doanh nghiệp bạn tối ưu chi phí vận chuyển, tránh các khoản phạt không đáng có và làm chủ chuỗi cung ứng của mình.

🎯 TEU là gì? Hiểu đúng trong 30 giây

💬 Định nghĩa dễ nhớ: TEU là “Chỗ ngồi” trên tàu

TEU là viết tắt của Twenty-foot Equivalent Unit, là đơn vị đo lường sức chứa container tiêu chuẩn trong ngành logistics và vận tải biển. Hiểu một cách đơn giản nhất, hãy tưởng tượng con tàu như một chiếc xe buýt khổng lồ, và mỗi TEU chính là một “ghế ngồi” được thiết kế vừa vặn cho một container loại 20 feet.

Một con tàu có công suất 5,000 TEU nghĩa là nó có 5,000 “ghế” để chứa các container 20 feet. Đây là ý nghĩa của TEU trong logistics: nó giúp chuẩn hóa và dễ dàng tính toán công suất của một con tàu hay một cảng biển.

1 Container 20 feet (20’DC) = 1 TEU
1 Container 40 feet (40’DC, 40’HC) = 2 TEU
Tên gọi khác: Đơn vị tương đương 20 feet.
TEU đọc là gì? Thường được đọc là /ti-i-diu/.

Vậy TEU container là gì? Đó chính là cách gọi tắt để chỉ đơn vị đo lường này khi áp dụng cho việc vận chuyển bằng container.

📜 Nguồn gốc thực tế: Tại sao TEU ra đời?

TEU không tự nhiên sinh ra. Nó gắn liền với câu chuyện của Malcolm McLean, một tài xế xe tải người Mỹ. Ông đã quá mệt mỏi với việc phải bốc dỡ hàng hóa lẻ tẻ, tốn thời gian và công sức từ xe tải lên tàu.

Năm 1956, ông nảy ra một ý tưởng cách mạng: tại sao không vận chuyển nguyên cả “thùng xe” (chính là container) lên tàu? Ý tưởng này đã khai sinh ra ngành công nghiệp container hiện đại. Và để cả thế giới logistics có thể “nói chung một ngôn ngữ”, đơn vị TEU ra đời như một tiêu chuẩn quốc tế, giúp việc đo lường công suất tàu container và năng suất cảng biển trở nên đồng nhất và hiệu quả.

⚖️ TEU vs DWT: “Chỗ ngồi” và “Tải trọng” – Cuộc chiến tối ưu chi phí

Hiểu TEU là gì mới chỉ là một nửa câu chuyện. Để thực sự tối ưu hóa vận chuyển, bạn cần biết đến một chỉ số quan trọng không kém: DWT.

🏋️ DWT là gì? “Sức khỏe” của con tàu

DWT (Deadweight Tonnage) là tổng trọng lượng tối đa mà một con tàu có thể chuyên chở một cách an toàn. Con số này bao gồm trọng lượng của mọi thứ trên tàu: hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, lương thực, thủy thủ đoàn và các trang thiết bị khác.

Nếu TEU là số “ghế ngồi” trên xe buýt, thì DWT chính là “tải trọng tối đa” mà chiếc xe đó được phép chở. Dù xe còn ghế trống (còn TEU), nhưng nếu tổng trọng lượng hành khách và hành lý đã đạt tới giới hạn (đạt DWT), xe cũng không thể nhận thêm khách. Vượt quá DWT sẽ gây nguy hiểm cho con tàu, dù có thể vẫn còn chỗ để xếp thêm container.

💡 So sánh bằng ví dụ đời thường: Chiếc ba lô đi phượt

Hãy tưởng tượng việc đóng hàng lên tàu giống như bạn chuẩn bị một chiếc ba lô để đi phượt:

Ba lô của bạn (Con tàu): Có thể tích 50 lít (tượng trưng cho giới hạn TEU) và chỉ có thể mang tối đa 15kg (tượng trưng cho giới hạn DWT).
Trường hợp 1 (Hàng nhẹ, cồng kềnh): Bạn xếp quần áo, chăn bông, đồ ăn nhẹ. Bạn nhét đầy căng 50 lít của ba lô (đạt giới hạn TEU), nhưng lúc này nó chỉ nặng 10kg (chưa đạt giới hạn DWT).
Trường hợp 2 (Hàng nặng, nhỏ gọn): Bạn xếp sách, đồ hộp, sạc dự phòng, chai nước. Bạn mới chỉ xếp được nửa ba lô (chưa đạt giới hạn TEU), nhưng nó đã nặng tới 15kg (đạt giới hạn DWT).

Tàu container cũng hoạt động theo nguyên tắc tương tự. Tùy thuộc vào bản chất của hàng hóa là nặng hay nhẹ mà tàu sẽ đạt giới hạn về không gian (TEU) hay giới hạn về trọng tải (DWT) trước.

📈 Sơ đồ ra quyết định: Khi nào cần quan tâm TEU? Khi nào DWT quan trọng hơn?

Để giúp bạn dễ hình dung, Tuyền Logistics đã vẽ ra một sơ đồ ra quyết định đơn giản:

Doanh nghiệp của bạn
├─ Loại hàng hóa là gì?
│ ├─ Hàng cồng kềnh, nhẹ (dệt may, nội thất, hàng xốp, bông) → Ưu tiên TEU (Mục tiêu là tối ưu không gian chứa hàng).
│ └─ Hàng nhỏ gọn, nặng (máy móc, sắt thép, đá granite, gạo) → Ưu tiên DWT (Mục tiêu là tránh phí phạt quá tải).
└─ Mục tiêu vận chuyển là gì?
├─ Chở được nhiều kiện hàng, sản phẩm nhất có thể → Tập trung vào TEU.
└─ Tối ưu cước phí vận chuyển trên mỗi tấn hàng → Phải cân đối cả TEU & DWT.

🧰 Áp dụng thực tế: 3 sai lầm doanh nghiệp thường gặp và cách Tuyền Logistics giúp bạn

Tại Tuyền Logistics, với kinh nghiệm làm việc cùng nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, chúng tôi nhận thấy có 3 sai lầm phổ biến liên quan đến việc chưa hiểu rõ TEU và DWT, gây ra những chi phí không đáng có.

❌ Sai lầm 1: Chỉ nhìn vào giá cước/TEU mà bỏ qua DWT

Nhiều doanh nghiệp khi nhận báo giá từ freight forwarder chỉ so sánh giá cước trên mỗi TEU (ví dụ: 1000 USD/TEU) mà quên mất trọng lượng tối đa cho phép của container. Hậu quả là khi đóng hàng nặng, họ bị hãng tàu phạt phí quá tải (Overweight Surcharge – OWS) rất cao, khiến tổng chi phí đội lên nhiều lần.

Giải pháp của Tuyền Logistics: Khi bạn cung cấp thông tin lô hàng, hãy luôn cho chúng tôi biết trọng lượng chính xác. Chúng tôi sẽ tư vấn phương án phù hợp nhất, xem xét liệu có cần chia nhỏ lô hàng, hay chọn một hãng tàu khác có chính sách tải trọng tốt hơn để giúp bạn tránh hoàn toàn các khoản phạt này.

❌ Sai lầm 2: Quy đổi máy móc 1 container 40 feet = 2 container 20 feet

Về mặt không gian, 1 container 40 feet (2 TEU) đúng là tương đương 2 container 20 feet (1 TEU x 2). Nhưng về tải trọng, một container 40 feet thường KHÔNG chở được lượng hàng nặng gấp đôi một container 20 feet. Ví dụ, cont 20′ có thể chở 25 tấn, nhưng cont 40′ chỉ chở được khoảng 27-28 tấn.

Việc tính toán sai lầm này dẫn đến việc lập kế hoạch sản xuất và vận chuyển thiếu thực tế, gây gián đoạn chuỗi cung ứng.

Giải pháp của Tuyền Logistics: Chúng tôi sẽ giúp bạn cách tính TEU container và tải trọng thực tế cho từng loại. Dựa vào đó, bạn có thể lập kế hoạch sản xuất và giao hàng chính xác, đảm bảo không bị động trong quá trình vận hành.

❌ Sai lầm 3: Không phân biệt được các loại tàu (Panamax, Post-Panamax…)

Bạn có biết rằng không phải con tàu nào cũng có thể đi qua mọi kênh đào? Kích thước tàu, được đo bằng TEU và DWT, quyết định hải trình của nó. Chọn sai kích cỡ tàu có thể khiến hàng của bạn phải đi tuyến đường vòng, qua nhiều cảng trung chuyển hơn, làm tăng cả thời gian và chi phí. Ví dụ, một con tàu loại tàu Post-Panamax quá lớn sẽ không thể đi qua kênh đào Panama cũ.

Giải pháp của Tuyền Logistics: Dựa trên lượng hàng (TEU) và đặc tính hàng hóa (DWT) của bạn, Tuyền Logistics sẽ tư vấn tuyến đường và loại tàu tối ưu nhất. Việc này không chỉ giúp bạn tiết kiệm chi phí trực tiếp mà còn rút ngắn thời gian vận chuyển, nâng cao hiệu quả logistics tổng thể.

TEU và DWT không phải là những thuật ngữ khô khan, chúng là hai chỉ số cốt lõi ảnh hưởng trực tiếp đến “ví tiền” của doanh nghiệp trong mỗi lô hàng xuất nhập khẩu. Việc hiểu rõ khi nào cần tối ưu không gian (TEU) và khi nào cần để ý đến trọng tải (DWT) không chỉ giúp bạn tránh được các chi phí ẩn mà còn là một lợi thế cạnh tranh, giúp chuỗi cung ứng của bạn vận hành trơn tru và hiệu quả hơn.

💬 Bạn vẫn còn băn khoăn về lô hàng sắp tới của mình? Đừng để những thuật ngữ logistics phức tạp cản đường bạn. Hãy liên hệ ngay với Tuyền Logistics để được tư vấn miễn phí về phương án vận chuyển tối ưu nhất cho doanh nghiệp của bạn!

Tuyền Logistics
Sđt: 08.65.79.09.02
Email: Sales5.hcm@atasia.vn